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Vercors : traversée Lus-la-Croix-Haute - Clelles (3 bivouacs)

Approche en train. Par mon train préféré. Une belle petite ligne entre Grenoble et Gap qui traverse le Trièves. Certains dirigeants politiques la jugeaient trop peu rentable. Ils voulaient la fermer, et construire une autoroute à péage. Toujours plus de voitures, toujours moins de trains, et un monde de plus en plus pollué... Mais la rébellion s'est organisée. Et le train va rester ! Enfin, nous verrons bien. Toujours est-il que ce petit train nous a mené jusqu'au col de Lus-la-Croix-Haute, à 1100 mètres d'altitude, où nous avons démarré une bien belle randonnée...









Dans ce coin-là (Jiboui - Menée), attention aux patous !




Le mont Aiguille.






Nous sommes descendus des hauts plateaux du Vercors par le pas de la Selle, sous d'épais nuages, puis sommes rentrés en train (par la gare de Clelles). Le dernier bivouac fut humide et venté.

Prochain article : aux alentours du 10 novembre 2020.

Photos inédites de Matthieu Stelvio. Novembre 2014. Droits réservés.

Vercors : une traversée de Corrençon à Clelles (deux bivouacs)

C'est avec nostalgie que je regarde ces photos. Les bouquetins me manquent... J'espère les retrouver bientôt. Pour l'anecdote, les bouquetins vivaient autrefois sur la quasi-totalité du territoire français. Ils sont d'ailleurs représentés dans les grottes de Lascaux. Avant l'invention de l'arme à feu, ils se perchaient sur des rochers pour éviter leurs prédateurs. Mais ils n'ont pas résisté à nos fusils, et les bouquetins sont passés à un cheveu de l'extermination au dix-neuvième siècle... Puis, ils feront peu à peu leur retour dans quelques massifs alpins, sans retrouver toutefois leur prospérité d'autrefois...

 






Bouquetin des Alpes, Capra ibex ibex

















L'une des rares sources des hauts plateaux du Vercors. Elle ne coule pas toujours.

Pas besoin de voiture pour faire cette traversée : un bus m'a déposé à Corrençon, puis un train m'a repris à Clelles...

Prochain article : le 22 septembre 2020.

Photos de Matthieu Stelvio. Septembre 2014. Droits réservés.